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騰龍汽車推動了節(jié)能與新能源客車技術(shù)創(chuàng)新

信息來源：m.cpcen.net | 發(fā)布時間：2022年10月24日

湖北新能源客車,湖北移動商業(yè)車,湖北新能源公交車目前我國新能源公交客車發(fā)展始于上世紀90年代

，“九五”至“十一五”期間
，按照國家中長期科技發(fā)展綱要部署
，結(jié)合城市公交客車技術(shù)發(fā)展趨勢，開展了電動汽車
、混合動力汽車
、燃料電池汽車三種整車和關鍵零部件的核心技術(shù)研發(fā)，展開了應用示范
，瞄準汽車新型能源動力系統(tǒng)技術(shù)
，遠近結(jié)合、梯度推進
，建立了整車牽頭
，動力系統(tǒng)平臺為核心、關鍵零部件和共性技術(shù)為基礎的技術(shù)創(chuàng)新體系
。


節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了重大進展

，純電動汽車、混合動力汽車
、燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺初步建立
，產(chǎn)學研結(jié)合日益緊密，技術(shù)平臺核心作用逐步體現(xiàn)
，電池
、電機等關鍵零部件性能進一步優(yōu)化，整車
、平臺
、零部件系統(tǒng)開發(fā)取得了階段性進展；整車示范逐步深入
，帶動了零部件產(chǎn)業(yè)體系的建立
。從而迅速推動了我國節(jié)能與新能源客車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓
。但近年來
，由于私家車保有量持續(xù)提升和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車雙雙自2014年以來呈現(xiàn)負增長趨勢
，市場需求逐年萎縮
。而新能源客車的補貼政策在近5年也是核心因素，2017年以后補貼顯著退坡