，您汽車的每個部件都是圍繞一個原則設(shè)計的：幫助您安全有效地駕駛。
因此
，電動汽車的底盤優(yōu)化也是針對純電動汽車的特點而設(shè)計的
，換句話說，該底盤可能已經(jīng)考慮了電池
、電機
，甚至車輛的重心。因此
，它不同于傳統(tǒng)的燃油車
，那么它到底有什么不同呢。
中置電機驅(qū)動器與傳統(tǒng)柴油車很相似
。
從我們熟悉的結(jié)構(gòu)開始
，眾所周知，傳統(tǒng)柴油車的發(fā)動機位于駕駛室下方
，變速箱連接在發(fā)動機后方
。變速箱通過驅(qū)動軸連接到后橋，將動力傳遞到后輪以驅(qū)動車輛
。
中置電機驅(qū)動結(jié)構(gòu)其實和傳統(tǒng)燃油車很相似
，即發(fā)動機換成電動機，變速箱換成減速器
。有些車型
，比如一些自卸車和重卡，減速器甚至是齒輪比較少的AMT變速箱
。
現(xiàn)在讓我為那些不熟悉電車的人簡單解釋一下科學
，用于汽車的永磁同步電動機根據(jù)其設(shè)計可以達到不同的速度。不過雖然轉(zhuǎn)速比較低
，但是它高轉(zhuǎn)速可以超過7000rpm
，而且電機的扭矩已經(jīng)很高了
，所以它的轉(zhuǎn)速范圍比較寬（就是齒輪能轉(zhuǎn)多快），而由于這樣的能力讓變速箱變得無關(guān)緊要
，很多純電動物流車只需要一個減速器
，不需要變速箱。
但是
，對于某些高負載場景
，單級減速器可能不夠用。在這一點上
，為您的電機添加一個 AMT 變速箱以增加扭矩是一個不錯的選擇
。而這種自帶AMT變速箱的輸出選擇，無疑是很方便的中置電機
。不過缺點是和柴油車一樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜
，零件數(shù)量多，顯得笨重
。也是 同時
，電機、變速箱和傳動軸占據(jù)一定的電池空間
，影響電池負載
。
中置電機驅(qū)動形式總結(jié)！優(yōu)點：1. 易于裝備齒輪箱
，可以輕松應(yīng)對惡劣的工作條件
。2、結(jié)構(gòu)成熟可靠
，汽車可油改電
，成本低。缺點：1.車輛較重
，不易輕量化
。2、占用空間大
，不利于電池布局
。
