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新能源汽車之混合動力汽車布置形式有幾種呢

信息來源：m.cpcen.net | 發(fā)布時間：2024年03月14日

新能源汽車之混合動力汽車布置形式有幾種呢

？新能源公交車價格,新能源客車廠家介紹混合動力汽車有串聯(lián)式

、并聯(lián)式和混合式3種布置形式

。

一、串聯(lián)式是指發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電 ,其電能通過電動機(jī)控制器直接輸送到電動機(jī),由電動機(jī)產(chǎn)生電磁力矩驅(qū)動汽車

。性能特點(diǎn)有：

(1)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其工作區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行,因此,發(fā)動機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和低的排放指標(biāo)

。

(2)由于有電池進(jìn)行驅(qū)動功率“調(diào)峰”,發(fā)動機(jī)的功率只需滿足汽車在某一速度下穩(wěn)定運(yùn)行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發(fā)動機(jī)。

(3)發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間無機(jī)械連接 ,因此,對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無任何要求,發(fā)動機(jī)的選擇范圍較大,比如可選用高速燃?xì)廨啓C(jī)等效率高的原動機(jī)

。

(4)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間無機(jī)械連接 ,整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大

。

(5)發(fā)動機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動汽車的機(jī)械能 ,需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)。

(6)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要避免電池出現(xiàn)過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量

。

(7)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能

、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發(fā)動機(jī)輸出的能量利用率比較低。

二

、并聯(lián)式是指發(fā)動機(jī)通過機(jī) 械傳動裝置與驅(qū)動橋連接 ,電動機(jī)通過動力復(fù)合裝置也與驅(qū)動橋相連

，汽車可由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動或各自單獨(dú)驅(qū)動，其性能特點(diǎn)有：

(1)發(fā)動機(jī)通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動汽車,無機(jī) —電能量轉(zhuǎn)換損失,因此發(fā)動機(jī)輸出能量的利用率相對較高 ,當(dāng)汽車的行駛工況使發(fā)動機(jī)在其工作范圍內(nèi)運(yùn)行時,并聯(lián)式的HEV燃油經(jīng)濟(jì)性比串聯(lián)式的高

。

(2)有電動機(jī)進(jìn)行“調(diào)峰”作用 ,發(fā)動機(jī)的功率也可適當(dāng)減小

。

(3)當(dāng)電動機(jī)只是作為輔助驅(qū)動系統(tǒng)時 ,功率可以比較小。

(4)如果裝備發(fā)電機(jī) ,發(fā)電機(jī)的功率也可較小

。

(5)由于有發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能 ,比較小的電池容量即可滿足使用要求

。

(6)由于并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況要受汽車行駛工況的影響 ,因此在汽車行駛工況變化較多、較大時 ,發(fā)動機(jī)就會比較多地在其不良工況下運(yùn)行

。因此 , 發(fā)動機(jī)的排污比串聯(lián)式的高

。

(7)由于發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間直接機(jī)械連接 ,需要通過變速裝置來適應(yīng)汽車行駛工況的變化 ,此外,發(fā)動機(jī)與電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動,還需要動力復(fù)合裝置 ,因此 ,并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)其傳動機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。

三

、混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合

，是指發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率一部分通過機(jī)械傳動輸送給驅(qū)動橋 ,另一部分則驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電?div id="m50uktp" class="box-center"> ；炻?lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn) ,能夠使發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)

、電動機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配 ,從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在狀態(tài) ,因此更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)

。

缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯

。

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