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新聞導(dǎo)航

新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)都在哪

信息來(lái)源：m.cpcen.net | 發(fā)布時(shí)間：2023年10月11日
近幾年新能源汽車(chē)發(fā)展迅速
，不僅 大批的新能源汽車(chē)廠商誕生同時(shí)很多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也加入到了新能源電動(dòng)汽車(chē)的大軍中，推出自己的新能源車(chē)型。

廣義上來(lái)講
，只要你的車(chē)所依靠的驅(qū)動(dòng)方式含有非汽油能源，那么這臺(tái)車(chē)就可以被稱(chēng)作新能源汽車(chē)
，像電能
、氫能、太陽(yáng)能都屬于新能源
。

但是在這些各種各樣的能源形式中
，由于電能的獲取方式以及在使用成本和制造經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)上相比去其他能源方式有著明顯的優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在我們提到新能源汽車(chē)時(shí)多是默認(rèn)為具備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)
。

如果再將電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行細(xì)分的話(huà)還可以分為純電動(dòng)
，混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力。

在這篇文章里我們主要介紹一下插電式混合動(dòng)力車(chē)型
，因?yàn)檫@種新能源搭 案有著其余兩者無(wú)法具備的先天優(yōu)勢(shì)
。

一：續(xù)航里程

很多購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)者.擔(dān)心的就是續(xù)航里程這個(gè)問(wèn)題，在早期電動(dòng)汽車(chē)剛剛出現(xiàn)的時(shí)候
，“續(xù)航焦慮癥”是大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)主的一個(gè)心病
，時(shí)常會(huì)有新聞報(bào)道純電動(dòng)汽車(chē)由于電池電量不足將車(chē)主拋在路上的情況。尤其是在北方寒冷地區(qū)
，如果只是用電能作為車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)能源容易出現(xiàn)掉電快和電池壽命縮短的現(xiàn)象
。

而插電式混合動(dòng)力車(chē)型除了有一個(gè)大容量的電池之外（純電模式可以形式50公里以上）還搭載里一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。行車(chē)電腦可以根據(jù)行駛路況以及電池的電量智能調(diào)整動(dòng)力的輸出方式
，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出比例達(dá)到.佳的節(jié)油效果同時(shí)還可以提高續(xù)航里程（通常插電式混合動(dòng)力的車(chē)型百公里油耗為汽油版的一半甚至更低
，而續(xù)航里程則可以翻倍）。
二：使用成本

在混合動(dòng)力車(chē)型中比較主流的是插電式和非插電式這兩種混合動(dòng)力解決方案
，插電式混合動(dòng)力除了可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電之外還可以使用充電樁充電
，而且電池電量相比于非插電式混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)要大很多（絕大多數(shù)非插電式混合動(dòng)力車(chē)型純電行駛距離只有幾公里）。

所以
，從省油效果上來(lái)看插電式混合動(dòng)力更多的依靠電能
，可以做到比非插電式更低的油耗，這在現(xiàn)如今油價(jià)漲幅很快的環(huán)境下對(duì)于消費(fèi)者有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性
。

在電動(dòng)汽車(chē)中
，除了有電池管理系統(tǒng)控制對(duì)電池的輸出效率進(jìn)行管理之外還有一個(gè)重要的東西決定著車(chē)輛的續(xù)航能力，那就是“動(dòng)能回收系統(tǒng)”