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新聞導(dǎo)航

純電動化的新能源汽車主導(dǎo)方向

信息來源：m.cpcen.net | 發(fā)布時間：2021年11月12日
根據(jù)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車的發(fā)展方向主要包括“純電動汽車
、插電式混合動力（含增程式）汽車
、燃料電池汽車”三個方向
，湖北新能源電動公交車而其中又以“純電動汽車成為新銷售車輛的主流”
，湖北純電公交車廠家,新能源公交車價格進(jìn)一步延續(xù)了“純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向”
。

新能源汽車作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速
，根據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)
，截至2020年底，新能源汽車(純電動車
、混動車及氫燃料電池車)保有量達(dá)492萬輛,比2019年增加111萬輛,增長29.18%
。其中,純電動汽車保有量為400萬輛,占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過百萬輛
。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)
，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛
，約占全球新能源汽車總量的50％
。
雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一
，但與此同時
，我國新能源汽車發(fā)展也面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等問題
，尤其以充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足為突出制約因素
。截至2021年6月底，共計有92.4萬臺公共類充電樁
，環(huán)比增加3.90萬臺
，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁37.4萬臺
、交流充電樁55.0萬臺
、交直流一體充電樁426臺[1]。截至2021年7月
，我國電動汽車共享私樁數(shù)量達(dá)6.5萬臺
，隨車配建充電樁106.4萬臺[2]?div id="4qifd00" class="flower right">
？傮w來看
，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對于新能源汽車的增速是持續(xù)滯后的，充電接口與新能源汽車數(shù)量之比遠(yuǎn)低于1:1的要求[3]
。公共交通領(lǐng)域
，受到公共交通場站數(shù)量不足及分布不均衡的制約，公交車輛充電難
、充電場站遠(yuǎn)的問題更為突出
，導(dǎo)致了較多的非營運(yùn)里程
，也制約了電動公交車的高 效利用。
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